من به عنوان تأمین کننده واحدهای قدرت موتور دیزل ، من شاهد نقش مهمی هستم که پس از اگزوز بعد از - سیستم های درمانی در عملکرد و رعایت محیط زیست این نیروگاه ها بازی می کنند. در این وبلاگ ، من بعد از اگزوزهای مختلف پس از - سیستم های درمانی برای واحدهای قدرت موتور دیزل ، کارکردهای آنها و اینکه چرا در دنیای امروز ضروری هستند ، می شوم.
نیاز به اگزوز بعد از سیستم های درمانی
موتورهای دیزلی به دلیل دوام ، کارآیی و خروجی بالای گشتاور شناخته شده اند. آنها به طور گسترده در انواع کاربردهای مختلف ، از کامیون های سنگین و تجهیزات ساختمانی گرفته تا ژنراتورهای برق ثابت استفاده می شوند. با این حال ، موتورهای دیزلی همچنین مقدار قابل توجهی از آلاینده ها ، از جمله ذرات (PM) ، اکسیدهای نیتروژن (NOX) ، مونوکسید کربن (CO) و هیدروکربن ها (HC) تولید می کنند. این آلاینده ها اثرات مضر بر سلامت انسان و محیط زیست دارند و به آلودگی هوا ، دود و گرم شدن کره زمین کمک می کنند.
اگزوز پس از - سیستم های درمانی برای کاهش این انتشار گازهای گلخانه ای و اطمینان از اینکه واحدهای قدرت موتور دیزل مقررات محیطی به طور فزاینده ای را رعایت می کنند ، طراحی شده اند. این سیستم ها با درمان گازهای اگزوز قبل از آزاد شدن در جو ، به کاهش تأثیرات منفی موتورهای دیزل بر محیط زیست و بهداشت عمومی کمک می کنند.
انواع اگزوز بعد از - سیستم های درمانی
کاتالیزور اکسیداسیون دیزل (DOC)
کاتالیزور اکسیداسیون دیزل یکی از اساسی ترین و پرکاربردترین اگزوز بعد از سیستم درمانی است. این ساختار از یک ساختار لانه زنبوری با فلزات گرانبها مانند پلاتین و پالادیوم تشکیل شده است. هنگامی که گازهای اگزوز داغ از DOC عبور می کنند ، فلزات گرانبها یک واکنش شیمیایی را که باعث اکسیداسیون مونوکسید کربن ، هیدروکربن ها و برخی از بخش های آلی محلول ذرات می شوند ، کاتالیز می کنند.
عملکرد اصلی DOC تبدیل CO به دی اکسید کربن (CO₂) و HC به آب (H₂O) و Co₂ است. همچنین به اکسیداسیون برخی از NO تا NO₂ کمک می کند ، که برای عملکرد مناسب سایر سیستم های درمانی مانند فیلتر ذرات دیزل (DPF) مهم است. DOC نسبتاً ساده و هزینه ای دارد - اما در کاهش ذرات و اکسیدهای نیتروژن اثربخشی محدودی دارد.
فیلتر ذرات دیزل (DPF)
فیلتر ذرات دیزل برای به دام انداختن و از بین بردن ذرات از گازهای اگزوز طراحی شده است. این ماده به طور معمول از یک ماده سرامیکی متخلخل با ساختار لانه زنبوری ساخته شده است. از آنجا که گازهای اگزوز از طریق DPF جریان می یابد ، PM روی دیواره های فیلتر به دام می افتد.
با گذشت زمان ، DPF با ذرات مسدود می شود ، که می تواند فشار فشار در سیستم اگزوز را افزایش داده و عملکرد موتور را کاهش دهد. برای جلوگیری از این امر ، DPF باید به صورت دوره ای بازسازی شود. دو نوع اصلی بازسازی وجود دارد: منفعل و فعال. بازسازی منفعل هنگامی اتفاق می افتد که گازهای اگزوز به اندازه کافی گرم هستند (معمولاً بالاتر از 300 درجه سانتیگراد) برای سوزاندن PM به دام افتاده. از طرف دیگر ، بازسازی فعال شامل تزریق سوخت اضافی به سیستم اگزوز برای افزایش دما و سوزاندن PM است.
DPF در کاهش انتشار مواد ذرات بسیار مؤثر است ، اما برای اطمینان از عملکرد طولانی مدت آن ، نیاز به نگهداری و نظارت مناسب دارد.
کاهش کاتالیزوری انتخابی (SCR)
کاهش کاتالیزوری انتخابی یک سیستم بسیار مؤثر برای کاهش انتشار اکسیدهای نیتروژن است. این کار با تزریق یک محلول مبتنی بر اوره ، که معمولاً به عنوان مایع اگزوز دیزل (DEF) شناخته می شود ، در جریان اگزوز در بالادست کاتالیزور SCR کار می کند. DEF هنگام گرم شدن به آمونیاک (NH₃) تجزیه می شود و آمونیاک با NOX در گازهای اگزوز بر روی کاتالیزور SCR واکنش نشان می دهد تا نیتروژن (N₂) و آب (H₂O) تشکیل شود.
سیستم SCR می تواند به نرخ کاهش NOX بالا برسد ، که اغلب بیش از 90 ٪ است. این ماده به طور گسترده در موتورهای دیزلی سنگین برای رعایت دقیق ترین استانداردهای انتشار استفاده می شود. با این حال ، سیستم SCR نیاز به تهیه DEF دارد که باید مرتباً دوباره پر شود. علاوه بر این ، کاتالیزور SCR برای اطمینان از عملکرد بهینه آن باید در یک محدوده دما خاص حفظ شود.
Trap Lean Nox (LNT)
تله لاغر NOX سیستم دیگری برای کاهش انتشار اکسیدهای نیتروژن است. این ماده از یک کاتالیزور تشکیل شده است که NOX را در حین کار لاغر - سوختگی (هنگامی که موتور با اکسیژن اضافی در حال کار است) ذخیره می کند. هنگامی که LNT پر است ، واحد کنترل موتور به طور موقت به حالت غنی سوختگی (با اکسیژن کمتر) تغییر می یابد ، که NOX ذخیره شده را آزاد می کند. سپس NOX آزاد شده با استفاده از عوامل کاهش دهنده موجود در گازهای اگزوز به N₂ بیش از کاتالیزور کاهش می یابد.
LNT در کاهش انتشار گازهای گلخانه ای NOX ، به ویژه در موتورهای دیزلی سبک - کارآمد است. با این حال ، محدودیت هایی از جمله کاهش عملکرد در دماهای بالا و نیاز به عملکرد غنی از دوره ای - سوختگی ، که می تواند باعث افزایش مصرف سوخت شود ، وجود دارد.
ادغام سیستم های درمانی After -
در واحدهای قدرت موتور دیزل مدرن ، چندین سیستم درمانی اغلب برای دستیابی به کاهش انتشار جامع یکپارچه می شوند. به عنوان مثال ، یک موتور معمولی دیزل سنگین ممکن است مجهز به DOC ، DPF و یک سیستم SCR باشد. DOC ابتدا CO و HC را اکسید می کند ، و همچنین به تبدیل برخی از NO به NO₂ کمک می کند. سپس DPF ذرات را به دام می اندازد و سیستم SCR میزان انتشار اکسیدهای نیتروژن را کاهش می دهد.
این رویکرد یکپارچه به واحدهای قدرت موتور دیزل اجازه می دهد تا ضمن حفظ عملکرد خوب و راندمان سوخت ، سخت ترین استانداردهای انتشار را رعایت کنند. با این حال ، همچنین پیچیدگی را به سیستم اگزوز اضافه می کند و برای اطمینان از عملکرد مناسب همه مؤلفه ها ، به کالیبراسیون و کنترل دقیق نیاز دارد.
تأثیر در واحدهای قدرت موتور دیزل
اجرای اگزوز پس از سیستم درمانی تأثیر قابل توجهی در عملکرد و عملکرد واحدهای قدرت موتور دیزل دارد. از یک طرف ، این سیستم ها به کاهش انتشار گازهای گلخانه ای و ایجاد موتورهای دیزلی دوستانه تر از محیط زیست کمک می کنند. از طرف دیگر ، آنها همچنین می توانند فشار خون را در سیستم اگزوز افزایش دهند که می تواند باعث کاهش توان موتور و راندمان سوخت شود.
برای جبران تلفات و کاهش کارآیی ، تولید کنندگان موتور اغلب استراتژی های طراحی و کنترل موتور را بهینه می کنند. به عنوان مثال ، آنها ممکن است نسبت فشرده سازی موتور را افزایش دهند ، سیستم تزریق سوخت را بهبود بخشند یا از توربوشارژ برای تقویت عملکرد موتور استفاده کنند. علاوه بر این ، نگهداری مناسب از سیستم های درمانی After - برای اطمینان از عملکرد طولانی مدت آنها و به حداقل رساندن تأثیر بر موتور بسیار مهم است.
محصولات ما و بعد از - سیستم های درمانی
در شرکت ما ، ما طیف گسترده ای ازواحد قدرت موتور دیزلکه مجهز به سیستم - اگزوز هنر پس از سیستم درمانی هستند. ماموتور دیزلی چند منظورهوتتولید موتور دیزلدر حالی که قدرت قابل اعتماد و کارآمد را ارائه می دهند ، برای رعایت بالاترین استانداردهای انتشار طراحی شده اند.
ما اهمیت انطباق و عملکرد محیط زیست را در بازار امروز درک می کنیم. به همین دلیل ما با مشتریان خود نزدیک همکاری می کنیم تا راه حل های سفارشی که نیازهای خاص آنها را برآورده می کند ، ارائه دهیم. این که آیا شما به یک واحد برق برای یک سایت ساخت و ساز ، یک مولد برق پشتیبان برای یک ساختمان تجاری یا یک برنامه دریایی نیاز دارید ، ما تخصص و محصولات لازم را برای برآورده کردن نیازهای شما داریم.
برای خرید و مذاکره با ما تماس بگیرید
اگر به واحدهای موتور دیزل ما علاقه مند هستید و می خواهید بعد از سیستم های درمانی درباره اگزوز ما اطلاعات بیشتری کسب کنید ، ما شما را تشویق می کنیم تا با ما تماس بگیرید. تیم متخصصان ما آماده است تا در هر سؤالی که ممکن است داشته باشید به شما کمک کند و اطلاعات و قیمت گذاری دقیق محصول را در اختیار شما قرار دهد.
ما معتقدیم که محصولات با کیفیت بالا ، همراه با خدمات عالی مشتری ما ، ما را به عنوان شریک ایده آل برای نیازهای واحد موتور دیزل خود تبدیل می کند. دریغ نکنید که به ما دسترسی پیدا کنید و برای خرید بعدی خود مذاکره کنید.
منابع
- هیوود ، JB (1988). اصول موتور احتراق داخلی. مک گرا - هیل.
- کریم ، GA (2011). سوخت های جایگزین و فن آوری های پیشرفته وسایل نقلیه برای بهبود عملکرد محیطی. اسپرینگر
- انجمن مهندسان خودرو (SAE). استانداردهای مختلف و مقالات فنی مربوط به انتشار گازهای دیزل و سیستم های درمانی پس از آن.
