همه ما می دانیم که در کل سیستم آتش نشانی، پمپ آتش نشانی می تواند آب آتش را تحت فشار و انتقال دهد تا نیازهای جریان و سر را در طول نجات اضطراری برآورده کند. اگر پمپ آتش نشانی گازوئیل به درستی راه اندازی، استفاده و نگهداری نشود، به طور اجتناب ناپذیری بر امداد و نجات تأثیر می گذارد و باعث خسارات جانی و مالی غیر ضروری می شود. بنابراین پمپ های آتش نشانی دیزل باید با دقت راه اندازی، استفاده و نگهداری شوند.
در میان آنها، پمپ آتش نشانی دیزل می تواند بدون منبع تغذیه خارجی به صورت خودگردان باشد. به عنوان پمپ آتش نشانی پشتیبان در بسیاری از مکان ها مانند کارخانه های شیمیایی استفاده می شود که معادل «بیمه مضاعف» ایمنی آتش سوزی است. با این حال، برای راه اندازی و نگهداری پمپ های آتش نشانی دیزل، اقدامات احتیاطی خاصی وجود دارد، از جمله: پمپ های آتش نشانی دیزلی نباید معکوس شوند!
در مورد مشکل معکوس کردن پمپ های آتش نشانی گازوئیل، قبلاً کارخانه هایی بوده اند که چنین عملیات اشتباهی داشته اند که عواقب جدی تری را در پی داشته است.
یک کارخانه دو پمپ آتش نشانی با نام تجاری خاص خریداری کرد، یکی با موتور دیزل و دیگری با موتور الکتریکی. در جریان بازرسی آتش، موتور دیزل مستقیماً سوخت و منفجر شد. خوشبختانه حادثه و تلفات دیگری در محل رخ نداده و تلفات در محدوده قابل کنترل بوده است.
در آن زمان، پمپ محرک موتور دیزل در محل مورد نیاز آزمایش شد و عملکردهای هشدار دهنده سرعت بیش از حد کابین کنترل، فشار کم روغن و دمای آب بالا را شبیه سازی کرد. تیم پذیرش الکتروپمپ را آزمایش کرد و کابینت کنترل موتور دیزل را بررسی کرد. در طی مراحل پذیرش، پمپ الکتریکی شروع به کار کرد. در این زمان آب داخل الکتروپمپ به سمت پمپ موتور دیزل برگشت و باعث برگشت موتور دیزل و دود سفید زیادی از آن شد. دریچه لوله روغن بسته شد و موتور خاموش شد. این فرآیند حدود 2 دقیقه به طول انجامید. پس از ایستادن، تکنسین کوپلینگ مشترک جهانی را جدا کرد. پمپ دو دایره می چرخید و می توانست به طور عادی کار کند. پس از چرخاندن دستی موتور دیزل به مدت دو دایره، صدای غیرعادی مشاهده نشد. پس از چندین بار تلاش برای روشن کردن موتور، موتور دیزل روشن شد. در ابتدا، موتور دیزل تمام پارامترهای مشخصه را اجرا کرد و نرمال را نشان داد. بعد از دو سه دقیقه دویدن، صدای غیر عادی ظاهر شد. وقتی موتور برای بررسی صدای غیرعادی می خواست متوقف شود، محفظه موتور دیزل شکست، میل لنگ به بیرون پرید و مقدار زیادی روغن نشت کرد.
این مثال برای این است که به شما بگویم چرا بعد از بررسی مجدد موتور دیزل، بدنه سیلندر ترکید و میل لنگ پاره شد؟ دلیل آن این است که پس از معکوس شدن موتور دیزل، دود سفید نشان می دهد که در داخل موتور دیزل کمبود شدید روغن وجود دارد یا اصطکاک قطعات باعث ایجاد دمای بالا شده، میل لنگ تغییر شکل داده و تغییر کرده و این پدیده قابل احساس نیست. با چرخش دستی وقتی دیرتر اجرا می شود، سرعت بالا به اضافه بار زیاد، میل لنگ نمی تواند آن را تحمل کند، می شکند و مستقیماً بیرون می زند. یا هنگام حرکت معکوس، میل لنگ داخل سیلندر شکسته و در حین کار با سرعت بالا با قسمت خاصی برخورد کرده و مستقیماً بیرون می زند.
موتور دیزلی که معمولاً برای پمپ های آتش نشانی با موتور دیزلی استفاده می شود یک موتور دیزلی دوار یک طرفه است و قابل برگشت نیست. اگر موتور دیزل معکوس شود، رسوبات کربن انباشته شده در لوله اگزوز و صدا خفه کن به داخل سیلندر مکیده می شود که سایش سیلندر، پیستون و رینگ پیستون را تشدید می کند. در عین حال پمپ روغن معکوس شده و نمی تواند روغن را به قسمت روانکاری برساند و باعث حادثه سوختن یاتاقان و گرفتگی شفت می شود.
