ست های ژنراتور در مناسبت های مختلف تولیدی و زندگی استفاده می شود و راحتی زیادی را برای کاربران فراهم می کند. در حال حاضر، مجموعه ژنراتورها را می توان در بازار طبقه بندی کرد که تقریباً به دو دسته تقسیم می شوند: مجموعه ژنراتورهای سیکل خنک کننده بسته و مجموعه ژنراتورهای سیکل خنک کننده باز. آنها ویژگی های متفاوتی دارند، بنابراین هنوز تفاوت هایی در روند استفاده وجود دارد.
مجموعه ژنراتورهای سیکل خنک کننده بسته عمدتاً از موتورهای دیزلی، ژنراتورهای سنکرون AC، پانل های کنترل و دستگاه های پشتیبانی متشکل از شاسی معمولی، رادیاتورها، فن های خنک کننده و غیره تشکیل شده اند.
ساختار مجموعه ژنراتور سیکل خنک کننده باز اساساً مانند واحدهای بسته فوق الذکر است. تفاوت اصلی این است که واحد باز دارای رادیاتور و دستگاه فن خنک کننده نیست، بنابراین خود واحد نمی تواند فرآیند چرخه خنک کننده را به طور مستقل تکمیل کند. هنگام استفاده از آن، کاربر باید یک دستگاه اتلاف حرارت آب خنک کننده را به تنهایی راه اندازی کند تا آب خنک کننده مورد نیاز برای کار موتور دیزل را تامین کند. چرخه خنک کننده باز معمولاً در مجموعه ژنراتورهای پرقدرت استفاده می شود.
مجموعه ژنراتور سیکل خنک کننده بسته یک موتور دیزل و یک ژنراتور است که روی همان شاسی معمولی ثابت شده است. انتهای توان خروجی موتور دیزل مستقیماً از طریق یک کوپلینگ پین آستین الاستیک به روتور ژنراتور متصل می شود و موتور دیزل ژنراتور را به کار می راند. انتهای آزاد موتور دیزل مجهز به رادیاتور و فن خنک کننده است. فن خنک کننده از طریق یک دستگاه انتقال فن به انتهای آزاد میل لنگ متصل می شود و موتور دیزل فن را به کار می برد و خنک کننده اجباری با آب خنک کننده را اجرا می کند. رادیاتور از طریق لوله های ورودی و خروجی به سیستم خنک کننده داخلی موتور دیزل متصل می شود تا یک سیستم خنک کننده حلقه بسته مستقل را تشکیل دهد تا آب خنک کننده مورد نیاز هنگام کار موتور دیزل را تامین کند. کاربران نیازی به راه اندازی دستگاه دفع حرارت آب خنک کننده به طور جداگانه ندارند.
