دیزل ژنراتورها تجهیزات مکانیکی هستند که در طول کار طولانی مدت مستعد خرابی هستند. روشهای رایج قضاوت درباره شکستها، گوش دادن، تماشا کردن و بررسی است. موثرترین و مستقیم ترین روش قضاوت بر اساس صدای ژنراتور است و عیوب جزئی را می توان با صدا برطرف کرد تا از خرابی های عمده جلوگیری شود. بیایید نگاهی به نحوه قضاوت در مورد وضعیت کار مجموعه های دیزل ژنراتور از روی صدا بیندازیم:
1. هنگامی که موتور دیزل مجموعه دیزل ژنراتور با سرعت کم کار می کند، صدای کوبیدن فلز در کنار درپوش سوپاپ به وضوح شنیده می شود. این صدا در اثر برخورد سوپاپ و بازوی راکر ایجاد می شود و دلیل اصلی آن زیاد بودن فاصله سوپاپ است. فاصله سوپاپ یکی از شاخص های فنی اصلی موتورهای دیزلی است. اگر فاصله سوپاپ خیلی بزرگ یا خیلی کوچک باشد، موتور دیزل نمی تواند به طور عادی کار کند. اگر فاصله سوپاپ خیلی زیاد باشد، جابجایی بین بازوی راکر و سوپاپ بسیار زیاد است و نیروی ضربه ایجاد شده توسط کنتاکت نیز زیاد است، بنابراین صدای کوبش فلزی "کلیک، کلیک" منتشر می شود. این صدا اغلب پس از کارکرد طولانی مدت موتور به وجود می آید. بنابراین، فاصله سوپاپ باید هر 300 ساعت یا بیشتر از موتور دوباره تنظیم شود.
2. هنگامی که موتور دیزل مجموعه دیزل ژنراتور به طور ناگهانی از سرعت بالا به سرعت پایین می افتد، صدای ضربه "دنگ، دانگ، دانگ" به وضوح در بالای سیلندر شنیده می شود. این یکی از عیب های رایج موتورهای دیزلی است. دلیل اصلی این است که شکاف بین پین پیستون و بوش شاتون بسیار زیاد است و عدم تعادل دینامیکی جانبی با تغییر ناگهانی دور موتور ایجاد میشود که باعث میشود پین پیستون در حین چرخش در اتصال به چپ و راست بچرخد. بوش میله، باعث می شود پین پیستون به بوش شاتون برخورد کند و صدا ایجاد کند. برای جلوگیری از خرابی های بیشتر، ضایعات غیر ضروری و ضررهای اقتصادی، پین پیستون و بوش شاتون باید به موقع تعویض شوند تا اطمینان حاصل شود که موتور دیزل می تواند به طور عادی و موثر کار کند.
